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產(chǎn)品名稱:KC47傘齒輪減速機(jī)-KCA斜齒輪減速機(jī)

產(chǎn)品型號(hào):KC47

產(chǎn)品報(bào)價(jià):

產(chǎn)品特點(diǎn):KC47傘齒輪減速機(jī)-KCA斜齒輪減速機(jī)--傘齒輪減速機(jī)模塊化設(shè)計(jì)是系列優(yōu)化的重要組成部分。要實(shí)現(xiàn)積木式組合設(shè)計(jì),必須采用優(yōu)先數(shù)。系列的主要參數(shù)如中心距、公稱傳動(dòng)比、中心高等都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ),但對(duì)于大規(guī)格中心距增加R40優(yōu)先數(shù)。

KC47KC47傘齒輪減速機(jī)-KCA斜齒輪減速機(jī)的詳細(xì)資料:

KC47傘齒輪減速機(jī)-KCA斜齒輪減速機(jī)

全國:() : 楊工
KC47傘齒輪減速機(jī)|清華紫光減速機(jī)性能特點(diǎn):
1. K系列減速機(jī)垂直輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、硬齒面?zhèn)鬟f扭矩大、高精度的齒輪保證了工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長(zhǎng)。
2. 安裝方式:底腳安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。
3. 輸入方式:電機(jī)直聯(lián)、電機(jī)皮帶聯(lián)接或輸入軸、聯(lián)接法蘭輸入。
4. 輸出方式:空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出,平均效率為94%。
5. 和R系列組合能得到更大的速比。

KC47傘齒輪減速機(jī)-KCA斜齒輪減速機(jī)產(chǎn)品特性
1.高度模塊化設(shè)計(jì):可以方便地配用各種型式的電動(dòng)機(jī)或采用其它動(dòng)力輸入。同種機(jī)型可配用多種功率的電動(dòng)機(jī)。容易實(shí)現(xiàn)各機(jī)型間組合聯(lián)接。
2.傳動(dòng)比:劃分細(xì),范圍廣。組合機(jī)型可以形成很大的傳動(dòng)比,即輸出極低的轉(zhuǎn)速。
3.安裝形式:安裝位置不受限制。
4.強(qiáng)度高、體積?。合潴w采用高強(qiáng)度鑄鐵。齒輪及齒輪軸采用氣體滲碳淬火精磨工藝,因而單位體積承載能力高。
5.使用壽命長(zhǎng):在正確選型(包括選用適當(dāng)?shù)氖褂孟禂?shù))和正常使用維護(hù)的條件下,減速機(jī)(除易損件外)的主要零部件壽命一般不低于20000小時(shí)。易損件包括潤(rùn)滑油、油封以及軸承。
6.噪聲低:減速機(jī)主要零部件都經(jīng)過精密加工,并通過組裝和測(cè)試,因而減速機(jī)噪聲較低。
7.效率高:?jiǎn)螜C(jī)型效率不低于95%。
8.可承受較大的徑向載荷。
9.可承受不大于徑向力15%的軸向載荷
紫光減速機(jī)|清華紫光減速機(jī)模塊式減速器的特點(diǎn)
模塊式減速器繼續(xù)采用滲碳淬火磨齒硬齒面齒輪技術(shù),保留了ZBJ19004高承載能力等優(yōu)點(diǎn)外,減速機(jī)還具有以下特點(diǎn):
(1)采用模塊化設(shè)計(jì)
模塊化設(shè)計(jì)是系列優(yōu)化的重要組成部分。要實(shí)現(xiàn)積木式組合設(shè)計(jì),必須采用優(yōu)先數(shù)。系列的主要參數(shù)如中心距、公稱傳動(dòng)比、中心高等都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ),但對(duì)于大規(guī)格中心距增加R40優(yōu)先數(shù)。紫光減速機(jī)|三相異步減速機(jī)采用優(yōu)先數(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)為:
可滿足減速器的總傳動(dòng)比等于各級(jí)傳動(dòng)比乘積的條件,實(shí)現(xiàn)使齒輪在跨系列互換的條件下進(jìn)行各級(jí)等強(qiáng)度優(yōu)化。
便于積木式組合設(shè)計(jì),末級(jí)中心距決定了減速器的寬窄和承載能力的大小,結(jié)構(gòu)上以末級(jí)為基礎(chǔ)往前組合。因此凡中心距相同部分的結(jié)構(gòu),外型安裝尺寸可以*相同,可以用組合模造型,零件可以互換通用。
這樣使零件的尺寸規(guī)格簡(jiǎn)化統(tǒng)一,大大減少系列內(nèi)零件和毛坯的數(shù)量。
采用模塊化設(shè)計(jì),機(jī)體、機(jī)蓋通用性,齒輪、軸齒輪、軸等互換性zui大,零件數(shù)量zui少,使減速器生產(chǎn)周期縮短、庫存減少,供貨周期縮短。 

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